A partir de demain, mardi 2 février, la justice française va se pencher sur le crash du Concorde d'Air France survenu le 25 juillet 2000 à Gonesse et qui a fait 113 morts.
Dix ans, après les faits, le tribunal correctionnel de Pontoise va chercher établir des responsabilités. Le procès devrait durer quatre mois. Sur le banc des prévenus figurent Continental Airlines, deux de ses employés, deux anciens responsables du programme Concorde et un ancien cadre de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), garante de la sécurité du transport aérien. En revanche, Air France sera en face, sur le banc des parties civiles.
Deux scenarios vont s'affronter dans le prêtoire.
Le premier, celui retenu par les experts techniques et judiciaires, dit que la catastrophe a été déclenchée par une lamelle en titane perdue par un DC10 de Continental Airlines, qui venait de décoller de Roissy. Un pneu du supersonique aurait éclaté après avoir roulé sur cette pièce, les projections auraient crevé un réservoir, provoquant une fuite de carburant qui s'est enflammé, et déclenchant le crash.
Continental Airlines nie toute responsabilité dans l'accident et défend une autre thèse : l'appareil aurait pris feu avant même de rouler sur la fameuse lamelle. Son avocat, Me Olivier Metzner, estime que l'instruction n'a pas tenu compte des éléments à décharge. "Plusieurs témoins, dont des pompiers et pilotes, déclarent que l'incendie du Concorde a démarré environ 800 mètres avant la rencontre avec cette pièce", affirme-t-il.
Peu de familles de victimes sont attendues. Elles sont nombreuses à déjà avoir touché de fortes indemnisations.
Pour mémoire, rappelons que le 25 juillet 2000, un Concorde d'Air France en partance pour New York s'écrasait sur un hôtel à Gonesse moins de deux minutes après son décollage de Roissy, tuant les 109 personnes à bord et quatre personnes au sol.
A partir de demain, mardi 2 février, la justice française va se pencher sur le crash du Concorde d'Air France survenu le 25 juillet 2000 à Gonesse et qui a fait 113 morts.