Depuis lundi et jusqu’à jeudi, des responsables nippons et américains se rencontrent à Washington dans le but de parvenir à un accord dit de "ciel ouvert", facilitant la gestion des lignes aériennes entre le Japon et les Etats-Unis. Vivement souhaitée, cette possible libéralisation pousse les compagnies à tenter de s'associer pour mieux se placer dans une compétition aux enjeux considérables, sur un marché de 10,2 millions de passagers par an.
Actuellement, la situation est très défavorable aux compagnies japonaises. Les compagnies nippones totalisent 136 vols de passagers Japon-Etats-Unis par semaine (94 pour le groupe JAL et 42 pour son concurrent ANA) contre 296 pour leurs homologues américaines (139 pour Delta Air Lines et sa filiale Northwest, 47 pour United, 35 pour American Airlines et 75 pour le groupe Continental). S'y ajoutent 113 vols prolongés vers d'autres destinations (dont 110 opérés par des compagnies américaines).
Si un accord "ciel ouvert" est conclu, toutes ces compagnies américaines et japonaises pourront en théorie proposer librement des vols entre les deux pays, dans la limite des capacités aéroportuaires. (Avec AFP)
Depuis lundi et jusqu’à jeudi, des responsables nippons et américains se rencontrent à Washington dans le but de parvenir à un accord dit de "ciel ouvert", facilitant la gestion des lignes aériennes entre le Japon et les Etats-Unis. Vivement souhaitée, cette possible libéralisation pousse les compagnies à tenter de s'associer pour mieux se placer dans une compétition aux enjeux considérables, sur un marché de 10,2 millions de passagers par an.